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이제 해외 포워딩 실전이다!! 포워딩이란 무엇일까요? 그리고 해외 상주하고 있는 포워딩 역할은? – 포워딩 이란 및 이 주제에 대한 세부정보
주제에 대한 설명 포워딩 이란:
안녕하세요 여러분들 호치민 오치입니다!
오늘은 베트남에 상주하고 있는 포워딩업체가 현지 포워딩 업무를 무엇을 하고 있는지에 대해서 이야기해보고자 합니다. 제가 7년을 베트남 호치민에서 포워딩 업무를 한 경험을 기본적으로 깔려있으며, 실제적으로 한국에서 별도 포워딩 업무를 하진 않았지만 국제통상룰에 따른 큰 흐름과 맥락은 상통하는 것으로 알고 있습니다.
그렇다고 제가 포워딩 업무에 대해서 속속들이 잘 알고 그렇지는 않고, 현재 현직에서 근무하고 있는 제 주변에 훨씬 저보다 포워딩 업무를 잘 알고 있는 지인들이 있어서 이부분에 대해서 말씀 꺼내기가 조금 조심스러운 부분이 있습니다. 베트남에 상주하고 있는 포워딩 업체는 현지에서 이러한 업무들을 하고 있구나 정도로만 참고해주시면 될것 같습니다. 여러분은 포워딩하면 뭐가 제일 먼자 떠오르시나요? 의외로 포워딩 업무에 대해서 잘 모르시는 사람들이 생각보다 주변에 많습니다.
NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier)
화주의 대리인으로서 적절한 운송수단을 선택하고 운송에 따른 일체의 부대업무를 처리하고 복합 운송 시스템하에서 컨테이너등을 취급할 수 있는 장소와 운송설비를 갖추고 집하,분해,혼재 업무를 수행한다. 즉, 국제물류주선업 혹은 복합운송주선인
예를 들어서 이런 것이죠. A라는 화주가 있어요 (*화주=화물 주인) 한국에서 호치민으로 컨테이너 하나를 보내고 싶어요. 그런데 이 화주가 선박회사와 일일이 연락해서 선박 스케줄을 확인해야 되고, 트럭 운송회사와 연락해서 운송 스케줄도 맞춰야 되고 관세사무소에 연락해서 수출입 통관도 알아봐야하고, 일일이 이런 모든 업무를 할 수가 없잖아요. 그래서 프로페셔널하고 전문적인 포워딩 업체를 찾는겁니다. 즉 말하자면 토탈 운송 대행 서비스업인거죠. 화주 입장에서는 시간도 절약되고 비용 측면에서도 절약되니까 어떻게보면 융통성있고 합리적인 선택이 되는 것이죠.
그럼 여기서 한국이나 다른 나라에서 왜 베트남에 상주하고 있는 현지 포워딩을 찾는 이유는 무엇일까요?
현재 베트남 호치민을 포함해서 남부지방에는 한국계 포워딩이 약 300여개 정도 된다고 합니다. 한국계 포워딩만 300개이고 거기에 외국계, 현지 포워딩까지 다 합치면 그 양은 어마무시하겠죠. 그만큼 경쟁률이 치열하다는 겁니다. 현지에서 상주하고 있는 베트남에 있는 포워딩을 찾는 이유는 믿고 맡길려는 로컬 파트너이기 때문입니다.
또 예를 들어야 겠네요. 본인이 만약에 A라는 미국에 있는 포워딩 회사를 다니고 있어요. 그런데 이 A라는 회사가 유럽, 동남아시아, 아프리카등 전세계적으로 각 지사가 있으면 크게 문제되지 않습니다. 하지만 대부분 포워딩 회사가 글로벌하게 크진 않잖아요. 그럼 미국에서 도착지 호치민으로 컨테이너를 보내야 하는데 어떻게 해야 할까요?
최종 도착지에서 들어오는 컨테이너 화물을 받아주고 최종 화물 주인에게까지 인도할 수 있도록 도착지에서 믿고 신뢰할만한 포워딩 즉, 파트너를 찾는 이유입니다.
여기서 실무적으로 말씀드리고 싶은 부분이 저희가 현지 여기서 영업을 해서 화물을 가져오면 그건 프리 화물이 되는 것이고, 아까 예를 든것처럼 다른 포워딩에서 영업을 해서 저희한테 보내주는게 nomination 즉, 노미화물이라고 말합니다. 결론적으로 노미화물을 보내주는 곳이나 받는 곳이나 같은 회사가 아니라 파트너 혹은 대리점 관계라고 칭합니다. 상호 존중하고 존칭하고 그런 관계입니다.
상호 업무 협조 아래에 진행되는 일들이 물 흘러 가듯이 잘 진행되면 크게 문제가 없겠지만 저희가 예상한대로 늘 일이라는게 저희 뜻대로 되는건 또 아니잖습니까. 만약에 노미된 화물을 받아서 문제가 생기면 파트너 관계이다보니까..결국 같은 회사에서 진행되는 일이 아니기 때문에 ㅆㅇ을 들어 먹게 될 각오를 하고 있어야 됩니다. 제 경험상 만약에 그런 문제가 발생했을때 한 80% 정도는 앞으로 계속 좋은 관계를 유지하도록 어떻게든 상호 방법을 찾아내고 피해를 최소화하고자 노력하는데 이것도 케바케이긴 하지만 나머지 20%는 미친개입니다. 어떻게든 물어 뜯고 자기들은 결국 책임지지 않을려고 밀어 부치는게 미친개가 따로 없습니다.
비단 이런일이 서로 같은 입장에 있는 포워딩 뿐만 아니라 특히 베트남에서는 화주가 미친개인 경우가 더러 있습니다.
처음부터 돌아가서 결국 요점은 제가 생각하고 경험한 포워딩 업무는 소위 말해서 을 중의 을! 직종 자체가 서비스업이다보니까 무슨 일만 터졌다면 다 포워딩 탓을 많이 하더라구요. 납기 늦었다고 ㅈㄹ하고, 납기 늦어서 클레임 맞으면 누가 책임 질꺼냐고 ㅈㄹ하고, 클레임 걸겠다고 ㅈㄹ하고 제일 만만한 포워딩에다가 욕을 한바가지씩 들어 먹는게 포워딩 업무입니다.
제가 지금 현재 현직에서 종사하시고 포워딩 업무에 보람차고 애정을 느끼는 분들에 대해서 절대 비하하거나 그런 이야기는 아닙니다만 왜냐하면 제 주변에도 현재 현직에서 포워딩 업무를 하고 있는 친구나 지인들이 많기 때문이기도 합니다.
아무쪼록 오늘 제가 이래저래 베트남에 상주하고 있는 포워딩이 무슨일을 하는지 주제는 충분히 이야기 드린거 같고 앞으로도 계속 통상 실무에 대해서, 다음 영상에서는 베트남 세관이나 통관이 어떻게 이뤄지는 등, 베트남 현지 직원들이랑 관계나 그런 영상을 다음에도 계속 찍고자 합니다.
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안녕하세요!
매주 3회 (화 / 목 / 토)로 찾아뵙고 있는 호치민 오치 (HCM RIDER)입니다.
현재 베트남 호치민에 살고 있으며, 일상, 여행 \u0026 만화 그리기를 좋아하는 사람입니다.
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Hello everyone!
I’m HCM Rider and will update 3 times per 1 week, (TUE / THU / SAT)
now i’m living in Vietnam, Hochiminh city and video story are lifestyle, traveling, drawing, etc.
Thanks for watching my videos!
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- 작가: 호치민 오치HCM RIDER
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- 동영상 업로드 날짜: 2020. 4. 22.
- URL 비디오: https://www.youtube.com/watch?v=vdyXD3WmOGE
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